全省多式联运建设推进会在黄举行 黄石全力打造“多式联运示范港”

    长江南岸，棋盘之洲，位于黄石城区下游约13公里处的棋盘洲新港，是长江中游难得的深水良港。凭借其优越的自然禀赋，2015年9月，黄石新港投入运营，现如今，新港已成为助推黄石经济转型实现高质量发展的新引擎。

　　昨日，全省多式联运建设推进会在黄举行。当日上午，来自省交通厅、发改委和全省各地交通运输主管部门、部分运输企业、有关行业协会的代表齐聚黄石，现场考察黄石新港发展。下午，与会代表交流经验、凝聚合力，共同谋划新时代多式联运新发展。

　　新港“公铁水”无缝衔接

　　9月11日上午9时许，黄石新港多式联运货运站场。一列货运班列停靠此处，大型货车载着集装箱在这里来回穿梭，吊臂将货车上的集装箱吊运到火车车皮上，这趟火车将从黄石开往成都。

　　今年3月“黄蓉班列”开通，随后陆续开通重庆、河南到黄石的铁水联运班列，累计已经开行47列（每周2列），联运箱量2340标箱，物流集聚效应凸现，黄石港集装箱吞吐量由下降趋势迅速转为加快上升。

　　上午10时许，黄石新港水陆码头。九大泊位一字排开，吊臂林立，一派繁忙；江面上，货船来往穿梭；新开通的进港铁路整齐排列，货运班列进出有序。

　　“黄石新港真是一个现代化的码头，‘铁公水’多式联运模式值得借鉴。”当日，与会代表纷纷感叹。

　　黄石副市长黄荆国说，金色九月是收获的季节，在黄石新港多式联运取得阶段性成果、再鼓干劲的关键时刻。省交通厅、省发改委、武汉铁路局等部门领导，以及各兄弟市州的同仁莅临黄石给予现场指导，是对我们工作的肯定和鼓舞，让我们倍感荣幸。

　　“终点港”向“中转港”转型

　　2015年9月29日，黄石新港投入运营，定位“亿吨大港、百万标箱”。我市引进深圳盐田港股份有限公司投资、建设、运营和管理。从开工到建成开港，只花了一年时间。

　　2016年底新港口岸开关；2017年8月，中断14年的近洋国际航线及上海洋山直航航线开通复航，9月进港铁路正式运营，10月列入全国多式联运示范项目。

　　2018年6月12日，黄石多式联运地方铁路正式开通运营，标志着大交通、大港口、大物流格局成型。

　　今年1－8月，黄石新港集装箱吞吐量累计完成32331标箱，同比增长120%，已超过去年全年（30021标箱）7.7个百分点，预计今年全年完成超过6万标箱，在去年基础上翻一番……

　　“新港已成为助推黄石经济转型实现高质量发展的新引擎。”在市交通运输局局长吴建春看来，黄石港已经实现由“终点港”向“中转港”转型，“长江中游多式联运示范港”的建设为黄石推动高质量发展、建设现代化港口城市插上腾飞的翅膀，“现代港口城市”也将成为黄石又一张靓丽的名片。

　　共同谋划新时代多式联运新发展

　　在当日下午的全省多式联运推进会中，黄荆国在致辞中说，“黄石新港已经实现了由‘单一港’向‘中转港、枢纽港’的转型，‘长江中游多式联运示范港’已初具规模。”下一步，将依托多式联运港口打造临港产业聚集区，对接湖北国际物流核心枢纽，发展“跨境电商”新业态，将黄石新港发展成为具有黄石特色的、空水铁公“一单式”联运的国际港，形成大港口、大通关、大市场的“现代港口城市”发展格局。

　　黄荆国认为，虽然黄石多式联运做了一定的探索取得了一定成果，但与国家和省提出的“降低物流成本、降本增效”的总目标还有不小的差距。黄石将努力打造多式联运示范港，为全省乃至全国提供黄石方案贡献黄石经验。

　　随后，黄石市交通运输局、宜昌市交通运输局、武汉港发集团等与会代表作经验交流和互动交流。

　　“荆州的多式联运发展比较滞后，而荆州天时地利人和都具备。观摩黄石新港的发展深受启发，回去后要认真进行反思，大力发展多式联运。”荆州市交通运输局总工罗学军说道。

　　荆门市交通运输局副调研员张学功说，此次来黄石新港考察观摩，压力很大同时启发也很大。

　　“通过发展多式联运，是加快运输方式的协同衔接与深度融合，也直接推动综合交通运输体系的现代化进程。”省港航局局长王阳红说，他来过黄石多次，也见证了黄石发展新港的速度。“黄石速度”比“深圳速度”还要快，如今黄石新港已经是一个现代化港口。

　　省交通运输厅副厅长谢强说，全省多式联运建设推进会选择在黄石召开，主要想让大家看一看黄石多式联运快速发展的历程。“近几年，黄石新港快速发展，抢抓国家多式联运示范项目机遇，全力推进新港建设带动产业发展。”现在，我省正加快发展多式联运，力补短板，构建高效顺畅的物流体系。

    东楚网黄石新闻网（东楚晚报记者　马南山/文　周魏/摄）