2024年黄石市物流运行情况报告

2024年，我市物流运行呈现“规模扩张、结构优化、效率提升、动能增强”良好态势，为我市经济高质量发展提供坚实的物流支撑。

一、物流需求规模稳步扩张，结构优化呈现“三升两稳”

2024年我市社会物流总额达3407.16亿元，同比增长10.51%，增速分别高于全国、全省4.71个、5.45个百分点，较2023年提升11.55个百分点。从结构看，工业物流、进口物流、民生消费物流韧性彰显，巩固了物流需求增长的基本盘，实现“三升”，农产品、再生资源物流呈“两稳”态势，结构改善成效显著。具体来看：

（一）工业品物流：地位稳固，产业升级拉动明显

工业品物流总额2716.73亿元，同比增长7.34%，占社会物流总额79.74%。得益于工业经济复苏，全市规模以上工业总产值增长12.7%，重点产业带动物流需求扩张：一是有色金属冶炼及压延加工业产值增长31.4%，二是计算机、通信和其他电子设备制造业产值增长20.7%，三是高技术制造业增加值增长20.5%，四是汽车制造产业产值增长97.6%，产业升级对新型工业品物流的拉动作用突出。

（二）进口物流：高速增长，凸显开放优势

进口货物物流总额398.5亿元，同比增长38.8%，占比提升至11.7%（2023年为9.31%）。主要得益于开放平台联动发力：黄石新港万吨级泊位增至23个和外贸航线的开拓，外贸货物吞吐量达810.23万吨；综保区进出口总额52亿元，9610跨境电商业务月均增长130%以上；我市货源占花湖机场周边集货总量24.4%，成为该机场最大集货地，综合保税区、跨境电商综试区效能充分释放。

（三）民生消费物流：快速扩张，反映市场活力

单位与居民物品物流总额19.78亿元，同比增长57.86%，占比0.58%，增速居各品类首位。消费市场复苏为核心动力：全市社会消费品零售总额1124.58亿元，增长5.1%，其中限额以上单位家电、日用品零售额分别增长24.6%、13.1%，直接带动电商物流、城乡配送需求激增；邮政业务总量增长33.8%，“两新”政策下民生物流活跃度显著提升。

（四）农产品物流：平稳增长，“冷链+电商”畅通链路

农产品物流总额266.13亿元，增长7.57%，占比7.81%。农林牧渔业总产值增长3.9%，其中水果、蔬菜产量分别增长6.1%、3.4%，乡村振兴战略推动下，农产品冷链物流、电商物流等新型模式加速普及，物流效率持续提升。

（五）再生资源物流：占比较小，发展潜力巨大

再生资源物流总额6.02亿元，增长17.76%，但占比仅0.18%（不足1%），循环经济相关物流规模化发展仍有较大空间。

二、物流业收入稳步增长，运输结构优化带动效益提升

全市物流业总收入208.84亿元，同比增长9.48%，收入结构呈现“运输主导、多元升级”特点。

运输环节是核心引擎，总收入135.89亿元，同比增长8.93%，占比65.07%：一是水路运输增速领先，收入5.49亿元，同比增长11.38%，占比提升0.09个百分点；二是公路运输平稳增长，收入54.14亿元，同比增长5.21%，占比下降1.41个百分点；三是装卸搬运及其他运输、运输附加收入分别达58.11亿元、18.15亿元。同时，物流企业从“单纯运输”向“供应链综合服务”转型，保管环节总收入72.95亿元，同比增长10.51%，多元化服务能力增强，盈利能力持续提升。

三、物流运行效率持续提升，总费用与GDP比率优于全国全省

全市社会物流总费用290.9亿元，同比增长9.15%，社会物流总费用与GDP比率为12.62%，较2023年下降0.02个百分点，分别低于全国、全省1.48个、0.2个百分点，物流“降本增效”成效显著，费用构成呈现三大特征：

（一）运输费用占比优化，多式联运效能释放。

全市运输费用164.66亿元，同比增长8.12%，占总费用56.6%，占比下降0.4个百分点，运输结构持续调整：一是水路运输增长迅猛，货运量增长26.04%，运输费用占比提升0.18个百分点，港口货物吞吐量突破1亿吨（达10338.74万吨，增长24%），迈入中国内河亿吨大港行列；二是公路运输费用占比49.07%，下降1.36个百分点，仍有优化空间；三是“江海直达+长江班列”多式联运模式减少中转环节，联运装备升级、新能源车辆推广、货车通行费优惠进一步降低城市配送成本；交通运输仓储和邮政业投资增长16.5%，为运输结构优化提供硬件支撑。

（二）保管费用合理增长，新型仓储需求拉动。

全市保管费用90.32亿元，同比增长10.5%，占总费用31.05%，占比提升0.39个百分点，增长源于三方面需求：一是工业库存需求上升，全市规上工业企业总产值2643.83亿元，同比增长12.7%，有色金属冶炼及压延加工业产值同比增长31.4%，推高仓储需求；二是进口仓储压力加大，进口货物物流总额增长38.8%，大量原材料需仓储周转，综保区存储需求增加；三是新型仓储投入增加，冷链物流、智慧仓储等业态发展带动仓储设施智能化改造、温控系统升级，短期推高成本但长期提升效率。

（三）管理费用短期上升，反映转型阶段性特征

全市管理费用35.93亿元，同比增长10.51%，占总费用12.35%，占比提升0.15个百分点，主要是两大投入：一是传统物流向现代供应链物流转型，企业加大信息化平台标准化建设、流程再造、人才培训投入等；二是政策合规成本上升，绿色物流、安全生产监管要求提高，企业在环保设备、安全管理等方面支出增加，短期推高费用但为长期转型奠定基础。

 四、多式联运协同发力，港口能级实现跃升

2024年全市公路、水路货运量合计9689万吨，同比增长12.47%，货运周转量117.51亿吨公里，增长8.34%，运输体系“立体协同、能级提升”特征突出。

（一）水路运输：成为增长核心

水运货运量3129万吨，同比增长26.04%，货运周转量61.23亿吨公里，同比增长11.38%；开通国际国内航线12条，港口集装箱吞吐量64437标准箱，同比增长12.0%，黄石山南铁路年运量突破500万吨，水路在大宗货物的主导作用进一步强化。

（二）公路运输：蓄势赋能支撑多式联运

全市公路货运量6560万吨，同比增长6.98%，增速较2023年下降6.97个百分点。武汉至黄石新港快速通道基本具备主线通车条件，城市快速内环和市域高速外环基本形成，现代化立体式交通体系基本建立，为多式联运“最后一公里”衔接提供硬件保障。

（三）多式联运示范工程：引领结构优化

黄石新港三期“水管铁”、海虹物流园“铁公水”2个省级多式联运示范工程项目加快推进，物流中转效率显著提升。

五、市场主体量质齐升，示范引领作用凸显

2024年我市物流市场主体呈现“数量增长、质量提升”良好态势，龙头企业带动效应显著。

（一）规上企业规模扩大

全市规模以上服务业企业达386家，实现营业收入165.75亿元，同比增长8.5%，行业规模化程度持续提升。

（二）龙头企业引领行业转型明显

全市A级物流企业达59家（其中5A级1家）；新业态物流企业6家（其中5A级供应链服务企业1家）。东楚集团2023年获评5A级物流企业，大冶有色获评5A级供应链服务企业，我市成为全省继武汉后第二个同时拥有“双5A”物流企业的城市，A级企业与新业态企业实现新突破。

（三）绿色配送体系全国示范

黄石国家城市绿色货运配送示范工程通过国家验收，构建“统仓共配+全程物流”一体化模式，标准化水平居全省前列，为全国城市绿色配送提供“黄石经验”。

六、物流业相关增加值稳步增长，对经济贡献度显著增强

2024年，全市交通运输、仓储和邮政业增加值达86.1亿元，同比增长5.3%，对经济的支撑作用持续增强。从结构来看：道路运输业是核心支柱，增加值为64.21亿元，占比74.58%，为物流运输提供基础保障；铁路运输业增加值7.72亿元，占比8.96%；水上运输业与其他交通和仓储业增加值均为4.88亿元，各占比5.67%；邮政业增加值4.33亿元占比5.03%；航空运输业增加值0.08亿元，占比0.09%，虽当前规模较小，但增长动能强劲。

从增速维度分析，行业分化特征明显，水上运输业、航空运输业、其他交通和仓储业、邮政业增加值同比分别增长12%、25.8%、18.5%、22.5%，均大幅高于5.3%的行业平均增速。其中，航空运输业增速居首，这与我市作为花湖机场核心腹地、大力发展临空经济直接相关。随着花湖机场枢纽功能持续释放，高附加值产品航空运输需求显著增加，带动航空物流快速发展。尽管目前航空运输业占比较低，但其高速增长标志着我市物流结构正从传统道路运输主导，向“公路+水路+航空”多式联运协同发展转型，水上运输与航空物流已成为新增长极，产业优化进程明显加快。

综合来看，2024年以来我市社会物流运行延续稳中有进的发展态势。物流需求保持增长，物流市场规模持续扩大，结构进一步优化。但物流短板需重点突破：一是再生资源物流规模偏小，占社会物流总额不足1%，循环经济潜力未充分挖掘；二是公路运输费用占比仍达49.07%，运输结构优化空间较大；三是有效需求偏弱、中小企业盈利水平较低等困难依然存在。

下阶段，相关政策连续性、稳定性、灵活性及预见性有望增强，为物流运行创造了更有序健康的发展环境。微观主体对市场发展预期总体向好，低空物流、供应链一体化、跨境电商物流等新动能领域，呈现出显著优于整体水平的发展势头。